近日，云南石化刚完成换剂的炼油二部渣油加氢装置工艺技术数据显示：硫含量、残炭、金属含量等产品质量指标符合技术标准。这标志着中国石油自主研发的PHR系列渣油加氢催化剂首次在高硫高金属劣质渣油工况下实现工业化应用，迈出国产化替代新步伐，有力解决了关键剂种的“卡脖子”难题。

PHR系列渣油加氢催化剂由石油化工研究院研发、抚顺石化催化剂部生产，从研制到应用，可谓十六年磨一剑。此前，虽然在其他渣油加氢装置上应用过该催化剂，但像这样大规模应用，尚属首次。云南石化渣油加氢装置加工原料油重质化程度高，加工难度较大。“在如此大规模的应用下，前期的实验室指标、应用指标将会被成倍放大。同时，加工的油种数量多、高硫高金属特征明显，对装置是个大考验。”云南石化炼油二部主任蒋国权分析道。

4月11日23时25分，当平均床层温度达到290摄氏度时，温升消失了。没有温升意味着升温变得非常困难，后续工序难以进行。对此，技术人员科学研判、精细调整，采取掺炼新鲜蜡油、提高加热炉负荷、提升循环油温度等举措，推动平均床层温度上升到300摄氏度，温升恢复正常。“一夜无眠，用时间换效果，终于把装置开起来了。看到中国石油自主研发的催化剂实现工业化应用，我们所有的付出都值了！”云南石化炼油二部现场负责人娄金良回忆起当时的情景感慨万千。

“此次工业化应用，不仅打破了国外技术垄断，而且有利于推广中国石油自主研发技术和自主品牌。”石油化工研究院重油加工研究所副主任崔瑞利说。