新年伊始，吉利控股集团董事长李书福受邀出席中国石化“十五五”规划启动会暨宏观形势战略研讨会，并发表主题为《跨越油气时代，发展绿色甲醇》的演讲。李书福认为，在能源转型过程中，虽然电力将日益取代石油成为路面交通的主要能源，但可再生燃料中包括甲醇等氢基燃料在交通运输中的重要性日益凸显。

面对不断加剧的气候变化，世界各国纷纷调整能源结构，减少对化石能源的依赖。未来的能源转型将推动全球经济走向更加清洁、低碳的可持续发展道路。甲醇是氢在自然界中的最佳载体，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，且在常温常压下是液体，在储存、运输和使用等环节，更加经济安全便捷，能有效均衡能源清洁低碳、价格低廉和安全稳定三者的关系。

2019年，美国SAE出行创新大会上，“甲醇燃料”作为替代燃料的地位获得全球学术界认可，同年《世界燃料规范》认可了甲醇掺混汽油的方式及其甲醇节能减排的优势，甲醇作为低碳清洁燃料成为业界共识。2024年，美国能源部发布了《甲醇作为美国替代运输燃料》白皮书，详细论述了甲醇作为美国运输燃料的可行性，为甲醇经济的发展提供了西方政府层面的观点。

保时捷从2020年开始便进行多次投资，推进甲醇合成燃料的生产，其位于智利的eFuels项目已正式进入工业量产阶段，成为全球首个电子燃料试点项目，年产能约为13万升。2024年，保时捷美孚1号超级杯首次完全使用合成燃料eFuels，使参赛的911 GT3 Cup赛车几乎实现零碳排放。

在日本，丰田、马自达、斯巴鲁三家汽车公司于2024年5月28日举行题为“多路径技术说明会”的联合发布会，阐述了在实现碳中和目标方面的多样化策略，并宣布将继续投资和开发使用绿色燃料的内燃机技术，并通过内燃机与电动化技术相结合，助力内燃机脱碳。

国际海事组织数据显示，2023年全球海运船舶订单量和意向订单量中，甲醇燃料船舶超过天然气和其他燃料船舶。截至2024年上半年，全球甲醇动力船手持订单已达242艘。据全球甲醇行业协会预测，到2050年全球甲醇产量将达5亿吨，其中绿色甲醇达3.85亿吨，可见，未来绿色甲醇将作为重要的绿色能源，推进双碳目标的实现。

我国对甲醇燃料的应用探索开始于上世纪70年代，并从80年代起开展了一系列示范运行。2012年至2018年，由工信部牵头完成的甲醇汽车试点工作全面验证了甲醇汽车应用的可行性。目前我国甲醇汽车上下游产业链基本形成，已具备规模推广应用基础。吉利秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”的理念深耕甲醇经济二十载，已在绿色甲醇领域形成了覆盖碳捕集、甲醇制备、运输、加注及车辆应用的全绿色生态链，全面推动甲醇能源、甲醇汽车及其增值服务。

吉利成功开发包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车等系列车型共20余款，涵盖了甲醇直驱、甲醇混动、甲醇增程等多个动力路线，已规模化运行近4万辆，累计行驶里程接近200亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，形成甲醇汽车核心专利300余项，并荣获中国机械工业科学特等奖等重量级奖项。

李书福表示：“为构建新型能源体系，保障国家能源安全，为实现能源自给自足，从能源小国走向能源大国，并实现从原油进口国转变成能源出口国，我认为在中国发展绿色甲醇能源完全符合中国式现代化要求，我们都应该为此有所作为。”。